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　　加那提·乌尔曼别克：这是国内首创“识别抓取—自动装车—数据闭环”的全链条无人操作模式。一台机械臂的工作量相当于3名熟练分拣员协同作业，每小时可稳定处理168件行李，同时实现行李全流程数据追溯，大幅降低错运、漏运风险，实现客运服务智能化升级。同时，我们的无人摆渡车与通勤中巴已达成L4级自动驾驶水平，即将完成商业化落地，推动机场无人驾驶技术从“货邮运输”拓展至“员工通勤”场景，助力新疆机场成为全球首个建成商业化机坪载人运输体系的机场。

　　牛素娟：我们利用“空高联运”模式，初步建立了航空与高铁两种高效运输方式间的协同机制，探索形成了“无缝衔接、效率叠加”的综合物流解决方案，帮助货主实现“快上加快”的物流体验，推动“空中丝路”与“米字形高铁”在郑州实现了“双向拥抱”。目前，“国际航空进口+国内高铁分拨”和“国内高铁集拼+国际航空出口”模式已实现常态化双向运行，进一步促进交通物流运输结构调整、降本提质增效，提升了航空货物服务品质与保障效率。

　　2025年，我国航空总人口超5亿，成为全球第一航空人口大国。民航局表示，今年，将统筹国内国际两个市场，积极服务全方位扩大内需和高水平对外开放380.玩彩网麻将胡了，力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。钟山表示，近年来，不管是从客运还是货运领域，我国民航业发展均呈现出蓬勃发展势头，“十五五”时期，客运领域的便利化、数智化、集约化，以及货运领域的无人化、产业化、规模化均是发展方向。

　　钟山：客运方面，通过提升旅客中转便利化体验，有效支撑三、四线城市旅客航空出行需求和文旅资源释放；智慧民航建设方面，引导机场服务流程优化、资源高效利用，近年来的航班执行率、客座率、飞机日利用率等指标持续保持较高水平；通过大数据、人工智能等技术应用，实现了民航业发展由原来传统的通过增加航班、飞机运力等要素来实现增长的粗放型发展，转变为通过优化各项资源利用来提升服务质量、效率效益方面的集约型发展。货运方面，更加注重降本增效，结合物流本身发展规律，需要进一步通过无人化降低人工成本，通过聚焦关联产业发展实现专业货运方案，同时，结合规模化趋势，推动头部企业持续扩大规模从而实现降本增效的发展目标，推动民航发展实现质的有效提升和量的合理增长，确保实现“十五五”良好开局。